Методы оценки риска загрязнения водных объектов, возникновения опасных геологических процессов, аварий ГТС и др.

Оценка риска возникновения аварийных ситуаций

Основная цель всех работ, проводящихся на стадиях проектирования, строительства и эксплуатации напорных гидротехнических сооружений (ГТС), заключается в том, чтобы обеспечить нормальную работу системы гидроузла и максимально снизить риск возникновения аварийных ситуаций. Тем не менее, риск аварий на ГТС неизбежен и подлежит оценке, анализу и регулированию, с целью его минимизации. Основным этапом управления риском аварий гидротехнических сооружений является оценка этого риска, в соответствии с которой и должно происходить ранжирование ГТС по уровню их безопасности. От этого ранжирования зависит очередность принимаемых мер (определяются потенциально наиболее опасные ГТС) и количественные параметры привлекаемых материальных и людских ресурсов, необходимых для снижения риска аварии по каждому гидротехническому объекту в целом. Кроме того, оценка риска аварий ГТС является необходимой составляющей работы по страхованию рисков при эксплуатации гидротехнических сооружений.

Методика оценки риска аварий ГТС основывается на анализе всей совокупности факторов, влияющих на надежность и безопасность их эксплуатации. При этом экспертной оценке подлежат количественные и качественные характеристики состояния сооружения, природных воздействий, организации эксплуатации сооружения, готовности эксплуатирующей организации к предотвращению и ликвидации опасных повреждений, а также возможный ущерб при аварии.

Количественная оценка степени риска аварии определяется по 4 показателями опасности и 3 показателям уязвимости.

Показатели опасности:

1. опасность превышения принятых при обосновании конструкции сооружения природных нагрузок и воздействий,
2. обоснованность и соответствие проектных решений современным нормативным требованиям;
3. соответствие проекту конструкции сооружения, условий его эксплуатации и свойств материалов сооружения и основания;
4. возможные последствия и ущерб при аварии ГТС.

Показатели уязвимости:

1. состояние сооружения по данным мониторинга безопасности;
2. организация эксплуатации ГТС;
3. готовность объекта к локализации и ликвидации ЧС.

Интегральные количественные оценки опасности и уязвимости характеризуются соответственно коэффициентами опасности X и уязвимости V, численные значения которых изменяются от 0 до 1. Предлагаемая методика оценки риска и уровня безопасности ГТС широко применяется при декларировании безопасности ГТС объектов водного хозяйства (подведомственных МПР России) и промышленной гидротехники (подведомственных Ростехнадзору).

Первостепенной задачей управления рисками является исключение возможности прорыва напорного фронта с катастрофическими последствиями, поскольку при разрушении подпорных гидротехнических сооружений в зоне прохождения волны прорыва причиняется огромный вред населению, хозяйственным объектам и природе. Особую опасность представляют прорывы сооружения напорного фронта накопителей промышленных отходов, которые могут привести к загрязнению местности радиоактивными, токсичными и другими вредными веществами.